Chronologie News
16 janvier 2012
Easyjet: Condamnation aussi en France
Easyjet a été condamné en France par un Tribunal de Grande Instance à une amende et au versement de dommages et intérêts pour avoir refusé l'accès à trois personnes en chaise roulante voyageant sans accompagnant.En date du 13 janvier 2012, le Tribunal de Grande Instance de Bobigny a jugé qu'Easyjet avait soumis une prestation de service à une condition discriminatoire en refusant l’accès aux avions à trois passagers se déplaçant en fauteuil roulant, au prétexte qu’ils voyageaient seuls. Le Tribunal condamne Easyjet à une amende de 70'000 euros ainsi qu'au versement de 2000 euros par personne au titre de dommages et intérêts.
9 janvier 2012
EasyJet : Pratique envers les personnes en chaise roulante condamnée
L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) condamne la pratique
d’easyJet Switzerland SA selon laquelle les personnes en chaise roulante
ne sont transportées que si elles sont accompagnées. Celle-ci viole la
loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand). Le 22 décembre 2011,
l’OFAC a retenu dans une décision de principe claire – susceptible de
déployer des effets au-delà des frontières suisses – que la pratique
forfaitaire d’easyJet Switzerland SA à l’encontre des personnes en
chaise roulante est contraire à la LHand. La sécurité du trafic et de
l’exploitation constitue certes un intérêt public important qui peut,
selon les circonstances, justifier qu’une personne ne soit autorisée à
voyager en avion que si elle est accompagnée. En revanche, l’exigence
systématique d’un accompagnant pour toute personne se déplaçant en
chaise roulante viole le principe de la proportionnalité. Les
entreprises de transport aérien ont bien plutôt le devoir d’examiner de
cas en cas dans quelle mesure la sécurité peut justifier l’obligation
d’être accompagné.
Communiqué de presse
4 janvier 2012
Les CFF accordent une carte d'accompagnement aux personnes résidant en zone limitrophe de la Suisse
Suite à une intervention commune du Centre Égalité Handicap et de la
Fédération suisse des aveugles. les CFF se disent enfin prêts à
délivrer, sur demande individuelle, une carte d'accompagnement aux
frontalières et frontaliers habitant une région limitrophe de la
Suisse.Dans une lettre commune rédigée en novembre 2011, Égalité
Handicap et la Fédération suisse des aveugles ont demandé aux CFF de
permettre aux frontalières et frontaliers handicapés résidant en région
limitrophe de voyager en Suisse de manière égalitaire. Dans la réponse
écrite de Madame Jeannine Pilloud, directrice du trafic voyageurs, les
CFF communiquent qu'ils font déjà des gestes commerciaux dans des cas
particuliers - concrètement à Jestetten -, en ajoutant: "j'ai le plaisir
de vous assurer que nous sommes disposés à délivrer une carte
d'accompagnement dans des cas identiques ou comparables", écrit Madame
Pilloud.
Réponse des CFF (en allemand)
Lettre d'Égalité Handicap (en allemand)
Le
courrier des CFF est réjouissant, malgré son côté quelque peu irritant.
Ainsi il devient désormais possible pour les personnes résidant en zone
limitrophe, par exemple à proximité immédiate de Schaffhouse, de la
vallée du Rhin de Saint-Gall, de la région bâloise ou genevoise, de se
faire délivrer - sur demande - une carte d'accompagnement. D'autre part,
les CFF affirment dans leur réponse qu'ils font déjà des gestes
commerciaux: et ce malgré leur refus catégorique d'une solution suite
aux interventions répétées de la Fédération suisse des aveugles entre
2008 et 2010, et malgré la demande d'un particulier qui, en 2011,
s'était vu enlever tout espoir de bénéficier d'un "geste commercial".
Les CFF élaborent une solution de principe
Les personnes habitant en zone limitrophe de la Suisse peuvent dès
aujourd'hui adresser leur demande au Call Center CFF, Handicap/tarifs.
Case postale 176, 3900 Brigue. En outre, les CFF travaillent, en
partenariat avec l'Union internationale des chemins de fer, à la mise en
place d'une carte d'accompagnement transnationale afin de trouver une
solution de principe à ce problème.
La recherche d'une solution
transnationale ne doit cependant pas avoir pour conséquence de rendre
les exigences posées à l'octroi d'une carte d'accompagnement plus
strictes qu'auparavant. Égalité Handicap et la Fédération suisse des
aveugles observeront avec attention le déroulement du processus.
3 janvier 2012
La Confédération renonce définitivement aux mesures d'économie dans les TP
Suite à l'adoption unanime par le Conseil des États de la motion
"Renoncer à une mesure absurde visant prétendument à réaliser des
économies au détriment des personnes handicapées et des personnes
âgées", le Parlement se prononce définitivement contre la prolongation
du délai d'adaptation des transports publics aux besoins des personnes
handicapéesLa motion déposée par la conseillère nationale Margret Kiener
Nellen charge le Conseil fédéral de "maintenir les délais prévus pour
l'adaption des constructions, des installations et des véhicules de
transports publics aux besoins des handicapés, en vertu des articles 22
et 23 de la loi sur l'égalité pour les handicapés".
Motion (11.3442)
Selon la motion, le Conseil fédéral "... mettra fin au report incessant des délais fixés pour remplir le mandat relatif à l'accès de tous aux transports publics".
Vigilance à l'égard des projets de démantèlement
L'intervention menée par les organisations de personnes handicapées
sous la houlette d'AGILE contre le démantèlement - et non pas pour un
projekt d'extenison! - montre que le combat en faveur de l'égalité est
loin d'être gagné. Il est en effet nécessaire de rester attentif aux
tendances à la régression qui peuvent se manifester dans la lutte contre
les discriminations.
Il arrive régulièrement que l'accent soit
notamment mis sur l'argument financier pour priver les personnes
handicapées de leurs droits fondamentaux à la non-discrimination et à
l'autodétermination. Cette fois-ci, le Parlement a démontré qu'il
entendait lutter contre les mesures d'économie d'ordre structurel et
discriminatoire.
11 octobre 2011
Formulaire de déclaration déstiné aux passagères aériens handicapés
Si vous êtes en situation de handicap et que vous avec subi un traitement discriminatoires ou une inégalité de la part du personnel au sol ou du personnel de cabine ...... contactez-nous en nous adressent ce formulaire.
Formulaire de déclaration
3 octobre 2011
Le délai pour adapter les constructions, les installations et les véhicules des transports publics ne doit pas être prolongé
Le 30.9.2011, le Conseil national a adopté la motion « Renoncer à une mesure absurde, visant prétendument à réaliser des économies au détriment des personnes handicapées et des personnes âgées » déposée par Margret Kiener Nellen et ainsi refusé de prolonger les délais pour l’adaptation des transports publics aux besoins des personnes handicapées.La motion a été adoptée par 97 voix contre 93 et 7 absentions. Elle doit être maintenant traitée par le Conseil des Etats.
La décision du Conseil national est réjouissante, car elle permet de continuer à mettre en œuvre les mesures mises en place jusqu’à présent pour l’adaptation des transports publics aux besoins des personnes handicapées et à les mener à bien dans un délai judicieux.
Vers la motion.
3 août 2011
À l'horizon: règles de parcage fédérales mieux adaptées aux personnes à mobilité réduite
Les dispositions actuellement en vigueur prévoient que les personnes à mobilité réduite et celles qui les transportent ont le droit de stationner sur les places de parc au maximum six heures de plus que la durée de parcage autorisée et au maximum deux heures sur des places interdites au stationnement. Les facilités de parcage ne peuvent être utilisées que si la circulation des autres véhicules n'est pas mise en danger ni entravée inutilement. (Article 20a de l'ordonnance sur les règles de la circulation routière).
Règlement dans l'ordonnance sur les règles de la circulation routière
L'actuelle situation juridique désavantage les personnes à mobilité réduite. La durée de parcage est insuffisante pour permettre à ces personnes d'exercer un travail à plein temps ou de se rendre à une activité de loisirs qui dure plusieurs heures. Vu que les personnes à mobilité réduite ne sont pas en mesure, ou que de manière restreinte, de rejoindre les lieux situés aux centres villes en utilisant les transports publics, elles ont besoin que les règles de stationnement soient adaptées.
La Commission des transports et des télécommunications du Conseil des États CTT-CE a déposé une motion, impulsée par une initiative du canton de Zurich, visant à demander au Conseil fédéral de modifier l'ordonnance sur les règles de la circulation routière de sorte à permettre aux personnes à mobilité réduite de stationner, sans limitation, sur des places de parc à durée limitée, et au maximum trois heures dans des zones interdites au stationnement.
Informations concernant l'objet
La balle se trouve à présent dans le camp du Parlement fédéral! Le Conseil des États débattra de la proposition vraisemblablement le 22 septembre. Ensuite, l'objet sera traité par le Conseil national resp. la commission chargée de l'examen préalable.
Lien avec les projets de révision du Conseil fédéral
La proposition soumise au Parlement intervient parallèlement aux efforts de révision dans le domaine de la circulation routière. Le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC envisage de soumettre au Conseil fédéral, vers la fin de l'année, des propositions concernant la révision de l'ordonnance sur les règles de la circulation routière ainsi que de l'ordonnance sur la signalisation routière.
L'ordonnance sur les règles de la circulation routière et l'ordonnance sur la signalisation routière sont destinées à être remplacées par deux nouvelles ordonnances. En mai ont eu lieu des auditions auxquelles diverses organisations du milieu du handicap ont participé.
Informations concernant l'objet (cliquer sur 2011 et faire défiler la liste)
Prise de position du Centre pour la construction adaptée aux handicapés (en allemand)
Prise de position de la Fédération suisse des aveugles et malvoyants
Prise de position de Procap Suisse (en allemand)
Prise de position de la Conférence des personnes handicapées du canton de Zurich (en allemand)
Selon les informations du DETEC, les propositions seront soumises au Conseil fédéral vers la fin de l'année. Les exigences concernant la révision de l'art. 20a ne seront toutefois pas prises en compte tant que le Parlement n'aura pas rendu de décision définitive.
13 juin 2011
Renoncer à de mesures d'économie absurdes dans le domaine des transports publics
Le Conseil fédéral renonce à prolonger les délais prévus dans la LHand pour l'adaptation des transports publics.Le Conseil fédéral prévoyait de prolonger de 15 ans, soit jusqu'en 2038, le délai imparti pour adapter les constructions, les installations et les véhicules des transports publics aux besoins des personnes handicapées. Dans sa réponse du 6 juin 2011 à une motion de la Conseillère nationale Kiener Nellen, le Conseil fédéral s’est déclaré prêt à renoncer à une telle mesure d’économie. Il prévoit de traiter l'application de la loi sur l'égalité pour les handicapés (LHand; RS 151.3) dans le cadre du projet "Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire" (FAIF), en étudiant des options permettant de mettre en oeuvre les prescriptions de la LHand en temps utile et de les coordonner de manière optimale avec d'autres mesures.
Vers la motion
8 septembre 2010
EasyJet poursouivi pour discrimination contre un passenger en chaise roulante
Integration Handicap et un genevois en chaise roulante ont recouru à l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) contre la compagnie aérienne easyJet. Celle-ci à refusé de transporter le genevois sans accompagnant parce qu’il se déplace en chaise roulante. Une action est également été introduite devant le tribunal civil genevois.
En automne 2009, un juriste genevois doit se rendre de Genève à Berlin pour des raisons professionnelles. En possession de son billet acheté auparavant sur Internet, il se rend au check-in de la compagnie aérienne easyJet. Invoquant le fait qu’il se déplace en chaise roulante et que, pour des raisons de sécurité, il doit voyager accompagné, easyJet lui refuse l’embarquement. Il genevois se voit donc obligé de trouver une personne parmi les autres passagers qui soit d’accord de lui servir d’accompagnant. EasyJet ne vérifie pas dans quelle mesure cette personne serait à même de venir en aide en cas d’urgence. La compagnie aérienne ne se laisse pas non plus impressionner par le fait que le genevois est très sportif et qu’il a déjà accompli plusieurs marathons en chaise roulante. Se déplacer de manière autonome sur quelques mètres n’est pour lui pas un problème, même sans chaise roulante. La même situation se reproduit lors du vol de retour de Berlin à Genève.
Quelques jours après cet incident, il écrit à easyJet et exige une prise de position. Il contacte ensuite le Centre Égalité Handicap, spécialisé pour les questions liées au droit de l’égalité des personnes handicapées. Celui-ci rédige un courrier à easyJet, présentant le cadre légal et demandant également une prise de position. A ce jour, easyJet n’a pas répondu à ces lettres.
Le genevois et Integration Handicap (Organisation non gouvernementale soutenant le Centre Égalité Handicap) on recouru auprès de l’OFAC et ont introduit une action devant le Tribunal civil genevois contre easyJet. Ils invoquent la Loi fédérale sur l’élimination des iné-galités frappant les personnes handicapées (LHand), qui s’applique notamment aux prestations accessibles au public fournies par des entreprises concessionnaires telle la compagnie aérienne easyJet.
La LHand prévoit que la prestation de transport doit être accessible sans difficulté aux personnes handicapées. Dans le cadre du principe de la proportionnalité, il peut arriver que l’accompagnement de la personne handicapée soit nécessaire pour des raisons de sécurité. L’obligation de voyager accompagné n’est toutefois compatible avec le droit de l’égalité des personnes handicapées que si le cas d’espèce a été analysé de manière approfondie et qu’aucune autre solution ne peut garantir la sécurité (p.ex. placer la personne handicapée à proximité d’une porte de sortie).
Le Centre et le Conseil Égalité Handicap réprouvent fortement la pratique d’easyJet. Ils espèrent que les décisions de l’OFAC et du Tribunal reconnaîtront l’inégalité et que la pratique sera corrigée à l’avenir pour les passagers en chaise roulante.
téléreportage "Kassensturz", 7.9.2010 (en allemand)
Communiqué de presse du Centre et du Conseil Égalité Handicap, 8.9.2010
14 juin 2010
France: EasyJet poursuivi pour discrimination contre
une handicapée
Fin mars, Marie-Patricia Hoareau, 38 ans, a été débarquée d’un vol
easyJet parce qu’elle n’était pas accompagnée, la compagnie invoquant
ses obligations en matière de sécurité.
La haute autorité de
lutte contre les discriminations et pour l’égalité
(HALDE) est une autorité
administrative
indépendante
créée par la loi du 30 décembre 2004.
La "Halde" a décidé de
saisir le tribunal de grande instance pour obtenir
la communication de (ces) pièces justifiant la décision d’easyJet de
débarquer une passagère paraplégique au motif qu’elle n’était pas
accompagnée.
liens
article Tribune de Genève
HALDE
9 février 2009
Deux arrêts canadiens relatifs à la discrimination de passagers aériens handicapés
Au Canada, les difficultés rencontrées par les passagers aériens handicapés ont été discutées en détail dans deux arrêts récents. Le Ministère du Transport a décidé qu'il était discriminatoire de facturer la totalité des sièges utilisés à la personne ne pouvant voler qu'en position couchée en raison de son handicap. Cette décision a été confirmée par la Cour suprême.
Le Tribunal canadien des droits de la personne a, quant à lui, exigé de la compagnie Air Canada qu'elle dédommage une personne sourde et malvoyante pour avoir exigé d'elle, sans examen plus approfondi des ses capacités, qu'elle voyage accompagnée.
Vers le Ministère du transport
Vers la décision du Tribunal canadien des droits de la personne
5 décembre 2008
Jugement du Tribunal fédéral administratif concernant la question de l'aménagement des quais de gare en fonction des besoins des usagers handicapés
Dans son jugement du 19 novembre, le Tribunal fédéral administratif a rejeté un recours porté devant le tribunal administratif par Intégration Handicap. L'organisation d'aide aux personnes handicapées avait demandé - contrairement à la planification approuvée par l'Office fédéral des transports - le relèvement, dans le cadre d'un projet d'assainissement du quai central de la gare de Walenstadt (canton de St. Gall), de la bordure du quai de sorte à assurer que les personnes en fauteuil roulant puissent accéder aux rames dotées d'un plancher surbaissé, resp. que les exigences de la loi soient garanties. En cas de rejet de cette demande, la partie recourante demande, à titre subsidiaire, à ce que le quai central soit conçu de manière à permettre une adaptation ultérieure de la bordure du quai 3 sans que cela nécessite d'importants moyens mis en œuvre, conformément à sa demande principale. La recourante a en outre demandé que l'on prévoie, lors de l'approbation du plan, l'obligation uniforme de n'autoriser les arrêts des trains régionaux dotés d'un plancher surbaissé que sur les bordures des quais 2 et 4.
Jugement original (en allemand; document pdf)
Le Tribunal fédéral administratif a pour l'essentiel motivé sa décision négative par l'argument qu'en l'état actuel des choses, il y avait disproportion entre l'avantage procuré aux personnes en fauteuil roulant du fait d'une hauteur de quai qui leur garantisse l'accès autonome au train, et l'atteinte qui serait portée à la sécurité de l'exploitation et à la dépense qui en résulterait. Il a constaté qu'il ne s'agissait ni d'une gare de jonction ni d'une gare de correspondance et que la recourante n'avait ni fait valoir une fréquentation périodique ou soutenue de cette gare par des personnes handicapées en fauteuil roulant, ni invoqué d'autres raisons qui confèrent une importance particulière à la gare en question. En revanche, a précisé le tribunal, le relèvement de la hauteur du quai aurait comme conséquence pour les intimés (CFF) de compromettre l'interopérabilité du réseau ferroviaire suisse (à savoir sa praticabilité par n'importe quel type de véhicule) à laquelle il convient d'accorder une haute importance vu qu'elle constitue une des qualités substantielles de l'infrastructure ferroviaire. Selon le tribunal, l'acceptation du recours entraînerait des conséquences qui porteraient gravement préjudice à la totalité du réseau et remettraient en cause l'ensemble de la planification de l'exploitation et des investissements.
27 août 2008
Notice destinée aus passagers aériens handicapés et à mobilité réduite
De nombreuses personnes handicapées subissent des inégalités lorsqu'elles font des voyages aériens. Par exemple en cas de refus d'une compagnie aérienne de les transporter sans accompagnant-e. Dès à présent, Égalité Handicap met à disposition une notice qui fournit des conseils aux personnes confrontées à de tels cas et, notamment, des informations sur la situation juridique.
23 juillet 2008
UE: Le Règlement européen concernant les passagers aériens handicapés entre en vigueur ce samedi
Le Règlement de l'UE concernant les droits des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite lorsqu'elles font des voyages aériens entre en vigueur samedi prochain, 26 juillet 2008. Les articles 3 et 4, qui règlent l'obligation de la compagnie aérienne de transporter les passagers, sont applicables depuis une année. Le Règlement contient des dispositions relatives à la sécurité et à l'assistance dispensée aux passagers aériens handicapés et restreints dans leur mobilité, dont le but est de protéger ces personnes des discriminations et de garantir qu'elles reçoivent l'aide requise.
Règlement
Il est très probable que la Suisse adopte elle aussi ce Règlement au cours de l'année 2009. Cela paraît judicieux vu que les grands aéroports de Bâle-Mulhouse, Genève-Cointrin et Zurich sont axés sur le trafic international; celui de Bâle-Mulhouse concerne même la France, pays membre de l'UE. Actuellement, l'Office fédéral de l'aviation civile étudie, en collaboration avec Égalité Handicap et le Bureau fédéral de l'égalité pour les personnes handicapées, les modalités selon lesquelles il convient d'appliquer le Règlement en Suisse. Il s'agit notamment de clarifier des questions ayant trait à la formation du personnel des transporteurs aériens et des aéroports, ainsi qu'à la mise en place de services destinés aux personnes handicapées.
16 juillet 2008
Grande-Bretagne: Rapport sur les expériences des personnes handicapées dans le domaine des transports en commun
La Fondation Leonard Cheshire Disability a publié, sous le titre "Into the Unknown", un rapport qui relate les expériences faites par des personnes handicapées dans le domaine des transports en commun.
Rapport (pdf, en anglais)
26 juin 2007
L'Office HTP à Olten cherche une personne spécialisée dans le domaine des transports publics conformes aux besoins des personnes handicapées
L'Office suisse "Personnes handicapées et transports publics" souhaite engager un collaborateur/une collaboratrice expert-e en matière de transports publics adaptés aux besoins des personnes handicapées. Entrée en fonction: 1 er septembre ou date à convenir.
Pour de plus amples informations
26 juin 2007
Transports publics: Aperçu des systèmes dynamiques d'information adaptés aux usagers aveugles et malvoyants
Dans l'édition de juillet du bulletin HTP, l'Office suisse "Personnes handicapées et transports publics" informe sur les systèmes actuels destinés à rendre les renseignements en matière de transports publics accessibles aux personnes aveugles et malvoyantes.
Bulletin HTP
17 janvier 2007
Transports publics: informations relatives à l'offre accessible aux personnes en chaise roulante
L’ordonnance sur les aménagements visant à assurer l’accès des personnes handicapées aux transports publics (OTHand) prévoit que les courses et les arrêts accessibles en chaise roulante doivent être, dans la mesure du possible, indiqués de manière appropriée dans les plans des réseaux et dans les horaires. Comme l’annonçait lundi l’Office fédéral des transports (OFT), dès à présent, toutes les offres des lignes suisses de bus, tram et train qui sont accessibles aux personnes en chaise roulante peuvent être consultées sur www.tableaux-horaires.ch. Ce site a été rendu possible grâce à l’OFT et au Centre suisse personnes handicapées et transports publics (HTP), qui a récolté les informations pour 2007.
Communiqué OFT
21 juin 2006
Loi sur les installations à câbles: petite victoire pour les personnes handicapées
Lors de la session de printemps, le Conseil national avait décidé de restreindre la portée de la LHand dans le domaine des installations à câbles. Égalité Handicap et le Bureau Suisse personnes handicapées et transports publics étaient intervenus avec succès auprès du Conseil des Etats. Cet après-midi, le Conseil national s’est rallié au Conseil des Etats et a ainsi renoncé à affaiblir la LHand.
Vers les débats parlementaires
14 juin 2006
Loi fédérale sur les installations à câbles
La LHand exige une adaptation des installations des transports publics d'ici à 2024. Cette obligation légale vaut également pour les installations à câbles servant au transport de voyageurs dès le moment où elles disposent de 9 places et plus par unité de transport. Lors de la session de printemps 2006, le Conseil national a décidé de restreindre la portée de la LHand dans ce domaine en excluant toutes les installations existantes de l'obligation de s'adapter.
En collaboration avec le Bureau suisse personnes handicapées et transports publics, Égalité Handicap a effectué un travail de lobby auprès de la Commission du Conseil de États. Avec succès! Aujourd'hui, le plenum du Conseil des États a refusé d'accepter la restriction de la LHand pour les installations existantes.
Procès-verbal du débat parlementaire
29 décembre 2005
Nouvelle réglementation pour les personnes handicapées lors de leurs déplacements en avion dans l'Union européenne
Il y a deux semaines, le Parlement européen a adopté une Directive qui règle les droits des passagers de l'air handicapés.
Selon les estimations de l'Union européenne, environ 10 millions de passagers font appel à des services d'assistance dans les aéroports européens. Nombre d'entre eux se plaignent d'un service insatisfaisant.
La Directive prévoit que les voyageurs handicapés doivent pouvoir avoir recours gratuitement à l'assistance dont ils ont besoin pour effectuer leur vol. Cela comprend le check-in, l'embarquement, le vol en tant que tel et le débarquement. Au plus tard 48 heures avant le départ, la personne handicapée doit avoir communiqué son besoin d'assistance à la compagnie aérienne. Qui plus est, la Directive interdit explicitement aux compagnies aériennes de refuser de transporter une personne avec un handicap corporel, mental, un handicap de la vue ou de l'ouïe en raison de sa mobilité réduite. Cette disposition était surtout importante pour les compagnies proposant des offres très bon marché, car elles refusent parfois de transporter ces passagers.
L'obligation de transporter les personnes handicapées entrera en vigueur en 2007, les autres dispositions en 2008. La Directive s'appliquera aux aéroports fréquentés par plus de 150 000 passagers par année. Actuellement, on ne sait pas si cette Directive inspirera le droit suisse.
18 juillet 2005
Rapport sur les transports publics et les personnes handicapées aux États-Unis
En juin dernier, le "National Council on Disability" a publié un rapport ayant pour objet la conformité des transports publics aux besoins des personnes handicapées aux États-Unis. Son but est notamment d'examiner quelle est l'avancée des progès actuellement.
rapport (en anglais)
16 novembre 2004
Péjoration des services dans le cadre des transports pour personnes handicapées
Depuis plusieurs semaines, tant Égalité Handicap que le Bureau fédéral de l’égalité pour les personnes handicapées (BFEH) reçoivent de nombreux appels de personnes handicapées inquiètes. A raison, car dans différentes régions (notamment Berne et Zurich), la péjoration des services fournis par les transports de personnes handicapées a déjà été annoncée: baisse du nombre de trajets par personne et/ou hausse du prix du trajet pour la personne handicapée.
Égalité Handicap se tient à votre disposition pour tout complément d'information.
